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      行業新聞
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      箱油跑1000公里螺桿機

      發布日期:2020-09-28 00:52 | 點擊數:

        隨著國家大力發展新能源車以及節能減排的趨勢之下,廠家們前仆后繼地扎進新能源車紅海市場,盡管純電動車市場異?;馃?,但不可否認的是,現階段還面臨著電池技術、續航、充電等發展難題;而氫燃料車更是未能得到大規模民用化。

        不難看出,其實混動車型才是現階段更為合適的產品。購買PHEV車型的消費者大多數是奔著新能源牌照而去的,實際上還是把它當燃油車開。而HEV車型不僅具備純電動汽車的優點,還沒有里程焦慮,且有著極佳的燃油經濟性,用車成本幾乎與純電動車無異,無疑是當下合適的選擇。

        以為代表的日系品牌,在混合動力領域無疑是佼佼者般的存在,旗下CR-V、INSPIRE和艾力紳三款車型早已完成了混動布局,并獲得了不錯的市場反響。但話又說回來,以上的混動車型售價普遍偏高,如何能讓更多普通消費者享受到高質量、低油耗、好開的混動汽車?把答案交給了享域銳·混動。

        車圈里流傳著這么一句話:“世界上只有兩種混合動力,一種是豐田混動,另一種是其他混動”。不可否認,豐田混動的地位以及造詣是非常高的,但自從本田推出了i-MMD后,無論是產品力或者是口碑上都很快得到了消費者的高度認可,實力同樣不可小覷。

        本田豐田混動的區別在于,豐田混合動力系統是通過行星齒輪混聯,發動機、發電機、驅動電機是一直連在一起的;而本田混合動力系統則可以通過離合器,實現驅動電機與發電機、發動機的斷開和連接,EV模式下更節能。

        i-MMD混動系統擁有EV純電、混合動力、發動機驅動三種驅動模式。在起步或者中低速時一般是EV純電模式來驅動。在急加速或者高負荷運轉時,系統會進入混動模式驅動;而在高速行駛時,車輛會使用發動機直驅模式,同時電池對多余電量進行回收。無論是何種路況,總能使車輛處于的工況工作。

        享域銳·混動的油耗表現有多優秀?我們不妨來對比一番,Aion S的平均電耗在14千瓦時/百公里,以1.6-1.8元/千瓦時的充電價格換算,每公里花費在2.24-2.52元。據數據顯示,享域銳·混動綜合工況百公里油耗僅在4L左右,以92號汽油目前的5.5元/升為例,每公里花費僅需0.22元。

        這樣的油耗表現,使享域銳·混動在使用成本上足以媲美純電動車型。那它開起來有什么不一樣感受呢?

        搭載了1.5L i-MMD混動系統的享域銳·混動,對比此前的1.0T享域,可以說有了一個質的飛躍。據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的報告顯示,享域銳·混動擁有優秀的經濟性、平順性和加速能力等多項優勢。

        在整個試駕過程中,得益于i-MMD系統強大的運算邏輯,發動機總是能在時間點切入,保證了整個系統的平順性。在反復的電機與燃油機切換過程中,發電機除了發動機的聲音,幾乎沒有任何頓挫和動力銜接不暢的感覺,整體的動力輸出非常平順、發電機線性。

        走走停停的城市路況,車輛基本以電機進行驅動,起步加速都非常安靜,駕乘體驗儼然電動車一般。但由于油門調校偏柔和,其初段加速體驗并不如純電動車來得那么迅猛,不容易產生眩暈感,帶來一種更高級的舒適感。

        當然,想要較好的動力響應,只要開啟Sport模式,享域銳·混動又仿佛進入了另一種狀態。油門變得更為靈敏,動力響應也更為迅速,加速體感也更加明顯,驅動電機功率為96kw、扭矩為267N·m。即使在中后段也能給予源源不斷的動力輸出,能讓車輛獲得超強的加速表現。

        對于大部分消費者來說,購買混動車型的目的是非常明顯的,那就是“省油”。但值得一提的是,享域銳·混動除了極佳的燃油經濟性之外,它的操控性以及底盤的行駛質感同樣令人驚喜。

        由于IPU單元被安放在后備箱下方,這樣一來享域銳·混動前后軸的重量配比更加均衡,令到它的底盤表現富有質感,多了幾分沉穩、運動氣息。即使享域的定位是一輛家用車,但它的轉向手感卻是滿滿的運動風格,轉向阻尼隨速度漸進非常合理,給人得心應手的操控體驗。

        除此之外,享域銳·混動行駛靜謐性也得到充分優化。據技術人員透露,享域銳·混動無論是隔音棉面積還是厚度,相比之前都有所增加。加上混動系統電氣化的加持,發動機大部分時間都能處于低負載、高效能的區間工作,原本處于劣勢的NVH表現得到了很好的解決。

        所以說,享域銳·混動的優勢不只是省油,發電機還有著更高的駕乘品質。在消費升級的大趨勢下,高品質汽車必定會更受消費者的青睞。一箱油跑1000公里,不用每天盯著油價看,比燃油車更舒適靜謐的駕乘體驗,再加上越級的空間表現,這些,就是用車生活品質的提升。

        享域銳·混動的推出,不但拉近了普通消費者與混動車型的距離,還進一步壯大了東風Honda混動家族。1.5L i-MMD混動系統的推出,使本田進的動力技術走進入門級家轎,讓更多人用上這個高科技含量、低油耗的混動車型,為這個區間的消費者提供了更優質的產品選擇。

        當下汽車市場需要一款什么樣的入門級家轎,好開、省油、靠譜的享域銳·混動就是的答案。

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